VOXY-Ｃｕｓｔｏｍｉｚｅ-brake

カスタマイズは自己責任が基本です。当サイトの情報については、いかなる責任も持ちません。あしからず。

用意したもの　　　　・穴あけ工具　　　　　　　（ＤＲＥＭＥＬ社製、電動ドリルの親戚。普通のドリルよりも細かい作業に適している？）　　　　・ソケット　（ブレーキ灯部分のソケットをディーラーから取り寄せ。　　　　　　　　　　　ポジション＋ブレーキのどっちも４灯化！）　　　　・端子類　（各種。手持ちのものを使用）　　　　・４端子プラグ　（♂＋♀のキット。オート○ックスで\240/個。　　　　　　　　　　　　　　ランプユニットを外すことがこれからもあると思うので、　　　　　　　　　　　　　　今回の配線部分もプラグで取り外しができるように・・・・）　　　　・電球　（POLARG　Ｍ－３　12Ｖ-21/5W　赤色バルブ）　　　　・ストロー　（途中で曲がるやつ　→　これ重要！！！）　　　　・掃除機　（家庭用でも可　→　これ重要！！！）　　　　・スポイト　（２ｍｌ程度のやつ　→　これも重要！！！）　　　　・その他　（電線、ビニールテープ、通常使う工具、軍手、お茶、お菓子・・・・・・）	－
	作業前の状況（ハザード、リバースも点灯）
	まず、ユニットを外します。ユニットは、ボルト×２本＋フック×２で固定されています。ボルトはリアゲートを開けると見えます。
	ボルトを外した後、ユニットを手前に引っ張ると、フックからユニットが外れます。フックが外れた勢いで、電装コードをブチ切らない様に・・・(=^_^=) 右の写真で、フックの取付け位置とフックの方向を参考にして下さい。
	ユニットに接続されているプラグ（左)。外すのは簡単。外れたユニット（右)。上から　　・ブレーキ＋ポジション灯　　・方向指示灯　　・リバース灯（黒カバー部分）　　・今回穴を開けるところすべてのソケットを外しておき、ブレーキ＋ポジション灯の各端子と、中央のプラグのどの端子が配線されているか調べておく。
	まず、黒い緩衝材（ウレタンマット？）を外す。接着剤で付いているが、少しずつ剥がせば、切れることはないと思う。穴を開ける大きさにマジックで印をつけておく。
	穴を開ける。このとき、開ける部分を下向きにしながら作業する。体勢としてはつらく、自分の上に削りカスが落っこって来るが、ガマン！！なぜかって････？削りカスをなるべくユニット内に残さないためヨ！開けた穴が丸くないのは、ソケットを固定する出っ張りが３箇所あるためです。
	ユニット内に落ちた削りカスは、掃除機の先端に着けたストローで、根気強く取る。掃除機付属のホースをそのままの形で穴に当てると、ユニット内で削りカスが舞って、絶対取れない、ユニットの端っこの方に行ってしまう。特に、車体側面がわの狭いところに入らないよう、注意する。ストローでも取れない削りカスは、水を使って洗い流す。開けた穴を下に向けて、スポイトで水を少しずつ入れ、開けた穴から水を落とす。水玉表面に削りカスはくっついてくる。このときも、他のランプ部分や、端っこの方に水が入らないよう、あくまで穴を開けた反射板部分の中だけ！！
	ソケット側に、固定する出っ張りがあるので、まわすだけで固定できる。
	次は、電装系の工事。ユニットを外したときに、今回の配線部分も純正プラグのように外せるよう、４端子プラグを使って、３本の配線をした。ソケット部分とはハンダ付け。（ややイモハンダ！！）｡･゜゜･(>_<)･゜゜･｡ビエェーン...
	予め外した緩衝材を取り付け、ユニット部分の工事は終了。左右同じように加工。
	さて、車体側・・・純正プラグには６本の配線されている。方向指示灯、リバース灯、リアフォグ（DOP)灯の配線はすべてこのプラグ。予め調べた、ブレーキ＋ポジション灯の各配線とプラグ端子との関係から、どの配線を分岐させるかチェック！！車体側配線の保護カバーを、縦に５ｃｍ位裂いて、線束を取り出す。
	ブレーキ、ポジション、アースの３本の配線から、分岐端子を使って配線分岐させる。
	あとはプラグを合わせ、ユニットを取り付けて作業完了。外側からは、電球が黒めに見える。
	作業前後の画像
おまけ
	ランプユニットを外して、立てかけておいたら、強風でユニットが転倒！コンクリート面で傷が付いてしまった。号(┳◇┳)泣
残った問題点　　（１）市販の電球は、端子側が着色されておらず、点灯させると、部分的に白色（オレンジ色）の　　　　　部分がある。　　　　　　　　→　対策案①　Ｋｏｉｔｏ製透明球に、電球用着色スプレーで電球全体を着色。　　　　　　　　→　対策案②　市販球の端子側だけ、電球用着色スプレーで着色。　　（２）純正のブレーキ灯との色差がややある。　　　　　　　　→　対策案①　POLARG球をRAYBRIG球にする。　　　　　　　　→　対策案②　（１）の電球用着色スプレーを用いる　　　　　ん～、まだまだ。
	純正部分がやけにオレンジ色に見えるが、実際はもっと赤色。下の部分はそれに比べて若干ピンク系か･･･
	夜、会社の駐車場で・・・・

大黒ＰＡナイトオフで、パロパロさんにいろいろ教えてもらいました。ありがとうございました。

2002.11.5

用意したもの　　　　・穴あけ工具　　　　　　　（ＤＲＥＭＥＬ社製、電動ドリルの親戚。普通のドリルよりも細かい作業に適している？）　　　　・ソケット　（ブレーキ灯部分のソケットをディーラーから取り寄せ。　　　　　　　　　　　ポジション＋ブレーキのどっちも４灯化！）　　　　・端子類　（各種。手持ちのものを使用）　　　　・４端子プラグ　（♂＋♀のキット。オート○ックスで\240/個。　　　　　　　　　　　　　　ランプユニットを外すことがこれからもあると思うので、　　　　　　　　　　　　　　今回の配線部分もプラグで取り外しができるように・・・・）　　　　・電球　（POLARG　Ｍ－３　12Ｖ-21/5W　赤色バルブ）　　　　・ストロー　（途中で曲がるやつ　→　これ重要！！！）　　　　・掃除機　（家庭用でも可　→　これ重要！！！）　　　　・スポイト　（２ｍｌ程度のやつ　→　これも重要！！！）　　　　・その他　（電線、ビニールテープ、通常使う工具、軍手、お茶、お菓子・・・・・・）	－
	作業前の状況（ハザード、リバースも点灯）
	まず、ユニットを外します。ユニットは、ボルト×２本＋フック×２で固定されています。ボルトはリアゲートを開けると見えます。
	ボルトを外した後、ユニットを手前に引っ張ると、フックからユニットが外れます。フックが外れた勢いで、電装コードをブチ切らない様に・・・(=^_^=) 右の写真で、フックの取付け位置とフックの方向を参考にして下さい。
	ユニットに接続されているプラグ（左)。外すのは簡単。外れたユニット（右)。上から　　・ブレーキ＋ポジション灯　　・方向指示灯　　・リバース灯（黒カバー部分）　　・今回穴を開けるところすべてのソケットを外しておき、ブレーキ＋ポジション灯の各端子と、中央のプラグのどの端子が配線されているか調べておく。
	まず、黒い緩衝材（ウレタンマット？）を外す。接着剤で付いているが、少しずつ剥がせば、切れることはないと思う。穴を開ける大きさにマジックで印をつけておく。
	穴を開ける。このとき、開ける部分を下向きにしながら作業する。体勢としてはつらく、自分の上に削りカスが落っこって来るが、ガマン！！なぜかって････？削りカスをなるべくユニット内に残さないためヨ！開けた穴が丸くないのは、ソケットを固定する出っ張りが３箇所あるためです。
	ユニット内に落ちた削りカスは、掃除機の先端に着けたストローで、根気強く取る。掃除機付属のホースをそのままの形で穴に当てると、ユニット内で削りカスが舞って、絶対取れない、ユニットの端っこの方に行ってしまう。特に、車体側面がわの狭いところに入らないよう、注意する。ストローでも取れない削りカスは、水を使って洗い流す。開けた穴を下に向けて、スポイトで水を少しずつ入れ、開けた穴から水を落とす。水玉表面に削りカスはくっついてくる。このときも、他のランプ部分や、端っこの方に水が入らないよう、あくまで穴を開けた反射板部分の中だけ！！
	ソケット側に、固定する出っ張りがあるので、まわすだけで固定できる。
	次は、電装系の工事。ユニットを外したときに、今回の配線部分も純正プラグのように外せるよう、４端子プラグを使って、３本の配線をした。ソケット部分とはハンダ付け。（ややイモハンダ！！）｡･゜゜･(>_<)･゜゜･｡ビエェーン...
	予め外した緩衝材を取り付け、ユニット部分の工事は終了。左右同じように加工。
	さて、車体側・・・純正プラグには６本の配線されている。方向指示灯、リバース灯、リアフォグ（DOP)灯の配線はすべてこのプラグ。予め調べた、ブレーキ＋ポジション灯の各配線とプラグ端子との関係から、どの配線を分岐させるかチェック！！車体側配線の保護カバーを、縦に５ｃｍ位裂いて、線束を取り出す。
	ブレーキ、ポジション、アースの３本の配線から、分岐端子を使って配線分岐させる。
	あとはプラグを合わせ、ユニットを取り付けて作業完了。外側からは、電球が黒めに見える。
	作業前後の画像
おまけ
	ランプユニットを外して、立てかけておいたら、強風でユニットが転倒！コンクリート面で傷が付いてしまった。号(┳◇┳)泣
残った問題点　　（１）市販の電球は、端子側が着色されておらず、点灯させると、部分的に白色（オレンジ色）の　　　　　部分がある。　　　　　　　　→　対策案①　Ｋｏｉｔｏ製透明球に、電球用着色スプレーで電球全体を着色。　　　　　　　　→　対策案②　市販球の端子側だけ、電球用着色スプレーで着色。　　（２）純正のブレーキ灯との色差がややある。　　　　　　　　→　対策案①　POLARG球をRAYBRIG球にする。　　　　　　　　→　対策案②　（１）の電球用着色スプレーを用いる　　　　　ん～、まだまだ。
	純正部分がやけにオレンジ色に見えるが、実際はもっと赤色。下の部分はそれに比べて若干ピンク系か･･･
	夜、会社の駐車場で・・・・