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ステッカー類は夜間はどうしても見えません。ＥＬ発光式パネルで、ステッカーを作っている方がいらしたんで、早速モノマネ(笑)。 ＥＬ発行式パネルは、ナポレックスの「光るトロピカルサイン」って商品を利用。 ただ、この商品は製造中止になった模様で、ヤフオクでＧｅｔ！！ ステッカーはMS-Powerpointで作成し、カラーレーザープリンタでＯＨＰシートに印刷して ＥＬパネルの発光部分に被せました。 装着したのはリヤのウィンド内側です。 ポジション連動にしていますが、ON/OFFできるようにハンドル下に強制スイッチを付けました。 電源をリヤコンビネーションランプから取ってしまったため、 　　　強制スイッチのための配線を、リヤから運転席付近までわざわざ敷く羽目になってしまいました(T_T)。
（クリックすると拡大画像になります）		（クリックすると拡大画像になります）

以下は配線の様子です（参考まで・・・・・)
リヤゲートの内張りを外します。ここでも内張り外しを使います。	あとは、バキッバキッ・・・・と。（リヤワイパー倒立化を参照あれ）
内側から。黒いプラ板でＥＬパネルを保持しています。 黒いプラ板は、ウィンドゥガラスと鉄板の間に挟まっています。	黒いプラ板の上下部分を、両面テープで ガラス側に固定しています。 　黒いプラ板の下中心部分を四角く切り取って（左写真参照）、　 ＥＬパネルの端子部分（ちょっと厚みがある）を逃がしています。 配線はリヤゲートの内張りの中に隠れるよう、 リヤゲートのインナーパネル伝いに這わせ、 リヤゲートのインナーパネルとアウターパネルの間を 通しました。
ＥＬパネルのインバーター部分とソケット部分は、リヤゲート内の サービスホールの中に、両面テープで固定。 ソケット内に抵抗が入っているので、分解せずに、 シガーソケットの♀を購入して、そこから長い長い配線をしています。	配線はサービスホールから、ウィンドガラスの縁のモールの間を てっぺん中央まで這わせて、中央部分の四角い穴 　（左下写真の黒カバーがかぶせてある部分）から、一旦内部に入れました。　 　その後、その下にある電源コードのチューブのパッキン部分　 （パッキン部分に穴を空けました）から、再度出しています。 （配線が見えるのを最小限にしたかったため）
リヤゲートてっぺんにある、四角い穴のカバー。 隙間に内張り外しを差し込んで、エイッと外せます。 　ハイマウントストップランプがある、Ｘ、Ｖグレードの方はチョット違うかも。	パッキン部から出した配線は、リヤゲートの開閉時の動きを見ながら、 やや余裕を持たせて、ウィンドシールドゴム （画像下部分の黒いゴム）の間に這わせました。
配線はリヤのポジションランプから分岐させています。
ＥＬパネルは、それほど寿命が長くないので、運転席手元でＯＮ／ＯＦＦできるスイッチを、後から付けました。
スイッチをつけたのは、ハンドル下のパネル部分。 コレの外し方は････ �@シフトレバーの根元部分の枠をバコッと引っ張って外す。 �Aこのパネルの下部２つのネジを外す。 �Bこのパネルを手前にバコッと外す。 Ｖグレードだと、ココにボックスがついているんだよなぁ〜♪	オートバックスで購入したスイッチ。
ドリルとリューターで、スイッチ端子を通す穴を空けました。	スイッチが付きました。
ＯＮ／ＯＦＦの配線は、 ハンドル下 → 運転席足元右側 → 運転席サイドシル下 → スライドドアステップ下 → サードシート取り付け部分の下 → → カーペット下 → 緊急時工具箱 → リヤランプユニット部分、を通しています。

2003.10.21