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電源ケーブル（バッ直）

カスタマイズは自己責任が基本です。当サイトの情報については、いかなる責任も持ちません。あしからず。

オーディオを充実させるために、外部アンプなどをインストールすると、純正ケーブルだけだと電気容量が不足してきます。
そこで、バッテリーから新しくケーブルを引いて、オーディオ専用の電源ケーブルとします。

使用する電流量を調べておいた上で、やや余裕を持ってケーブル選択をしました。
今回はウーハー用アンプ＋クロスオーバー程度なので、４スクエアのケーブルで十分と判断しました。

音響の達人（！）に「後のことを考えて、容量大き目のケーブルにした方がいいんじゃない？」って言われてました。
その方の予想通り、Ｆ／Ｒスピーカー用の外部アンプもインストールしたくなってしまい、
新たに太いケーブルを引く予定です。トホホ・・・・・・

お見通し！！(笑)

・・・・・・ということで、お盆休みにケーブルの容量アップをしました(笑)
バッテリーからディストリビューションブロックまでは８ゲージに、そこから各アンプまでは
４スクエアのケーブルを使用しました。

ＡＯＤＥＡのＨＰなどに、消費電力（ワット数）とアンペア数との関係、
流れる最大電流値と必要なケーブル容量との関係が掲載されていました。
それを参考にしてケーブル容量を決めています。
　（１） まずは、ケーブルをエンジンルームから
　　　　車内に引き込みます。
　　　　エンジンルーム右奥に、配線の束を通している部分が
　　　　上下二ヶ所あります。その下側を使いました。
　　　　ゴムに突起（通称”乳首”）があるのですが、その先端を
　　　　ニッパで切り落とすと、ケーブルが入りそうな穴が
　　　　開きます。
　　　　車内側でケーブルを引っ張りやすくするために、出来れば
　　　　ゴム全体を廻して、突起を下側に持っていきました。
　　　　そこに、エンジンルーム側からケーブルを
　　　　突っ込んでいきました。

　　　４スクエアのケーブルの時は、通すのがそれほど難しく
　　　ありませんでしたが、８ゲージケーブルの時は難渋しました。
　　　結局、右図のゴムパッキン全体を手前に外してしまい、
　　　ケーブルを乳首部分に突っ込んで、チョットでも頭が出てきたら、
　　　ペンチで無理矢理引っ張る、なんていう方法で通しました(>_<)。

 　　
　（２） 車内側にケーブルが出てくる場所です。
　　　　助手席側のグローブボックスの下の方を覗くと、
　　　　エアコンの送風ユニット（”サンダーバード”の宇宙
　　　　ステーションを髣髴とさせる形です(笑)）があり、
　　　　その後ろ（エンジンルーム側）に手を無理矢理突っ込むと、
　　　　凹み（穴）があり、防水ゴムが手に感じられます。
　　　　そこからケーブルは出てきました。
　ケーブルが出てきた状態。
　途中、ケーブルを引っ張ってゆくと、突起のゴムが内側に
　引っ張られ入り込んで行く場合があるので注意。
　（４） バッテリーの＋電極までの間に、３０Ａのフューズを
　　　　入れました。
　　　　フューズケースは、純正フューズボックスのカバーに
　　　　ボルト止めしました。
　　　　フューズの容量はケーブルの太さに依存しますし、
　　　　ケーブルの太さは、必要な電流量に依存します。
　　　　間違えると火災の原因にもなりますので、
　　　　よ～く考えて、注意しなければなりません！		 　
４スクエアケーブル（黄）　　　　　　　　　　　　　　　　　　８ゲージケーブル（青）
　（５） ＋電極に接続！ 　
４スクエアケーブル（黄）　　　　　　　　　　　　　　　　　　８ゲージケーブル（青）
　（６）　サブウーハー用アンプへと、Ｆ／Ｒスピーカー用アンプ用へは、
　　　　　ディストリビューションブロックで分岐させてあります。
　　　　　助手席側サイドシル内です。
あとは、・・・・・・バッテリー容量を大きくせねば・・・・・c(>_<。）シ

2003.10.26