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| 音質的にはアルファホーンで満足していたんですが、パァァ～～～ンという残響音が”カッコエエ～～♪”と思って、アリーナホーンを探してました。 MitsubaアリーナⅡは、残響リレーがあるため、店頭では￥１万くらい、ヤフオクでも￥7000くらいでの取引き、とマル貧チューンの私には高嶺の花の存在でした。 アリーナⅡをヤフオクで探していたら、「アリーナⅡリレー。アルファ・クラクソホーンにも」なんていうのが目につきました。 ナヌ～？？？、と中身を読んで行くと・・・・・アリーナⅡのリレーに、アリーナⅡ以外のホーンを接続しても、残響音になるって・・・・。 「コレだっ！！！キャッ(^^*))））（（((*^^)キャッ」 ・・・・・結局\3.5kで落札～♪ ・・・・てな訳で、ホーン本体はアルファホーンのまま換えず、リレーを入れることでパァァ～～～ンという残響音を達成しました(^○^)ｖ アリーナⅡの配線図を見てみると、”パァァ～～～ン”という残響音と”パッパッ”という通常音との切り替えスイッチがありますが、 切り替えスイッチはボディアースに落ちる途中にあるため、スイッチが「ＯＮ（回路接続）」の時に残響回路に電気が流れて、残響音となっています。 ちょっと考えてみれば、ホーン部分は電流が流れることでフィンが振動して音を発生し、カタツムリの部分で音を増幅させているだけなんですよねｄ（－_＾） ネッ？ したがって、基本的にカタツムリ型の電子ホーンだったら、どのホーンにもアリーナⅡのリレー付けて、残響音が得られるって事ですね。 もちろん、音質はアルファホーンの音質でした。・・・・・・ある人曰く、「この音アリーナ（オリジナル）の音だ！」 私が装着しているのはアルファホーン（オリジナル）で、スペック・ホーン形状共に、アリーナ（オリジナル）とソックリなんです。 同じMitsubaなので、アリーナホーンとアルファホーン（Ⅱも）は、共通のカタツムリなのかも知れませんね。 ちなみに配線方法は省略しました。 |
| アリーナⅡのリレー部分。 相変わらずのグリル裏の狭さと、 配線の長さから考えて、 エンジンルームに取り付けるしかない！と判断しますた。 |
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| 裏側にステーと緩衝材を噛ませて、ボルト留めしました。 |  |
| 場所は・・・・・バッテリーを押さえているステーです(^^;;;。 まだホーン切り替えスイッチの配線してませんｗ（：＿；）ｗ （緑色の配線） なのでボンネット開けて切り替えしてます(爆)。 |
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2004.6.18