ウチの場合、車庫の傾斜＋段差の都合で、ローダウンスプリングは諦めていましたが、 やはりリヤタイヤハウスの開き加減は、オフ会を重ねるたびに、だんだん我慢ならなくなり、とうとういっちゃいましたっ！ また、これまで使用していたMODELISTAのフロントスプリングが、ややヘタって来たせいか、 ブレーキング時にダイビングする傾向が強くなったと感じられてきたのも理由の一つです（取って付けた様な言い訳かも・・・(^^;;;） もちろん、アブゾーバーの方を交換する手もありましたが、なんせＴＥＭＳなのでスプリング交換という手にしました。 しかしベタベタには落とせないし、多人数乗車とか、乗り心地の好みから言っても、やや硬めのスプリングがいいな・・・・・ ・・・・で、出来ればやや前下がり気味のスタイル維持で行きたいな・・・・と。 イロイロ下調べして次の候補に絞り込んできました。 数値は純正比ダウン量・ｍｍ（バネレート・ｋｇ／ｍｍ）です。 候補① ＲＳ★Ｒ Ｈｉ－Ｒｏａｄ Ｆ：－３５～－４０（３．３９）、 Ｒ：－２５～－３０（６．４２） 候補② エナペタル シュトラッセ Ｆ：－３５ （２．６） 、 Ｒ：－３５ （５．４） 候補③ ｋｇ／ｍｍ ＤＲ Ｓｐｏｒｔ Ｆ：－３０ （３．４） 、 Ｒ：－３０ （５．７） そんなこんなで狙っていた所に、ある方がエアロ入れると擦りまくりだから、純正スプリングに戻す～(T_T)・・・・・・という、 悲鳴が・・・・・・「アレ？ｍａｃｈａｎさんって、ＲＳ★Ｒ Ｈｉ－Ｒｏａｄだったよな？？」・・・・・・（ニヤリ。 ヤフオク出品を考えていらっしゃる、ということでしたので、落札希望価格程度、で譲り受けることになりました。 ＴＥＭＳ付きのグレードだとスプリング持ち込み交換の場合、ディーラーにお願いするのが一番安かった、という以前の経験があったのですが、 今回はディーラーメカニックの友人に、ホント、好意でやっていただくことになりました。（お願いしちゃったン♪） もちろん、謝礼はソコソコ奮発して・・・・・チョットばかり・・・・(爆) ・・・・・でもその謝礼は、その方が某ナベブランドのリヤスポを購入する資金になったとかならないとか・・・・・(笑) で、ロードインプレッションですが、かなりお気に入りです！！！！ もともと、やや硬めのフィールが好きなのですが、足元のシャキっと感が抜群で、でも硬すぎず、 強化スタビライザーとの相乗効果で、非常に、更に運転しやすくなりました。 モデリスタのダウンサス（－２５ｍｍ）も黄色い外観でしたが、またまた同じ黄色でしたね(笑) |
 Ｈｏｔ Ｒｏｄ状態！は、やや弱まりました(笑) |
 リヤが下がったので、マフラーカッターをやや上げました。 |
 こうやって見ると、フロントも適度な落ち具合ですね。 |
 全体がジェントルに下がった、って感じです（ホメ過ぎっ！(^^;;;） （クリックすると拡大画像になります） |
 ホント、この感じが欲しかったんすよ！！！ （クリックすると拡大画像になります） |
 フロントは、これまでより更に・・・・♪ （クリックすると拡大画像になります） |
 フロント用（左）とリヤ用（右）。約5000km使用だそうです。 |
 ＲＳ★Ｒのエンブレム♪ |
 フロントサスは、ワイパーユニット周辺をゴッソリ取り去って、作業されていました。 |
 サス上部にある、ＴＥＭＳ配線。カバーが掛かっていました。 |
 取り外されたフロントサス。コンプレッサーでスプリングを縮めて・・・・ ちょっと見えにくいですが、手前にＴＥＭＳの配線（黒色）が見えます。 |
 ＴＥＭＳ配線はカバーを固定してるナットの中心から出ていました。 筒状のレンチにその配線を通したまま、ナットを緩めて、 アブゾーバーとスプリングを分離してました。（な～るほど、って感じ・・・） |
 リヤスプリングの交換後～♪ 予めＡＢＳ配線を外しておくのが重要なんですって・・・・ |
 左右とも交換されました～♪ |
| フロントタイヤハウスの隙間の大きさです。 ちなみにリヤの画像はありません。あしからず・・・・・・ |
|
 純正スプリング フェンダーまで約１０cm。 タイヤ：215/４５Ｒ17 （ＲＥＧＮＯ ＧＲ-7000） |
 モデリスタ（－２５mm） フェンダーまで約８cm タイヤ：215/４５Ｒ17 （ＲＥＧＮＯ ＧＲ-7000） |
 ＲＳ★Ｒ Ｈｉ－Ｒｏａｄ（－３５～－４０ｍｍ） フェンダーまで４ｃｍくらい？？ タイヤ：215/５０Ｒ17 （ＧＲＩＤ Ⅱ） |
♪ |
| ちなみに、モデリスタのスプリング（フロントのみ）の画像をちょっと残しておきます・・・・・・。 | |
  |
|
2004.1.1