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一人乗車の時、好みの音バランスは、Ｆｒｏｎｔ　４ ： ６ Ｒｅａｒ くらいの、音位が自分の後頭部辺りにあるのが好きです。 したがって、リヤスピーカーからの音質は重要です。 ・・・・で、リヤスピーカも交換し、ついでにデッドニングしました(笑) ただ、リヤスピ交換には、ある方の多大なる助力と、ネット上で○○さんからのアドバイスがあったにも拘らず、 一度の失敗の後、ヤットコさ装着できましたので、リヤスピ交換だけで、ひとつのページにすることにしました。 スピーカーユニットは、ある方さんから下取った、ＡＤＤＺＥＳＴのＳＲＴ１６１１（１６ｃｍコアキシャル）。 　　　 インナーバッフルボードは、ピッタリ合うのが無いとの、○○さん情報があったので、 後々加工することを前提に、大きめのＡＯＤＥＡの２２８０番を購入。

まずはサードシートを外して、内張りを外します。作業工程は　→　このページを参照下さい。
内張りを外すと、リヤスピーカーと対面できます。 （拡大画像になります)	３本のボルトで固定されています。 一見、そのままバッフルボードが装着できそうですが、 ３箇所のボルトの位置は正三角形ではなく、 縦長の二等辺三角形をしてます。
まずバッフルボードを、無加工で何とか装着してみました。　でも、これは失敗に終わりました。理由は・・・・・・ （１） 用意したバッフルボードの幅が大きく、肩の部分が内張りに干渉した。 （２）なんとか装着出来たものの、内張りのスピーカー穴と、スピーカ位置が異なり、　内張りと干渉した。 （３）用意したバッフルボードが厚く、内張りを押す形になって、内張りの固定が出来なかった。 とにかく、インナーバッフルボードを加工して、スピーカーを純正と同じ位置に持ってこない限り、 内張りとなんらか干渉して失敗するぞ！・・・・・と、いうのが結論でした。
金属板の形状に合わせて、溝も切ってあります。 なんて素晴らしい加工技術　(^○^) ・・・・・なのに失敗・・・・	下側はステーを咬まして固定してあります。 ・・・・なんだけど、失敗・・・・
・・・・で、内張りのスピーカー穴との位置関係を見つつ、純正スピーカーの厚み・形状を見て、 バッフルボードの加工を実行したのでした。
まず、左側（！）リヤスピーカー取り付け部の金具の幅で バッフルボードの左右を切り落とした。 その後、厚みをスピーカー線通し用の窪みの高さまで薄くした。 (画像左側は元の厚さ）	薄くするために、まず、どのくらいの厚みにするか、 罫書き線を入れた。
罫書き線のやや手前まで、叩き鑿で余分な部分を取り去る。 チョット大胆に♪	あとは、鉋で平らに仕上げ♪
ピッタリの厚さになりました。	両側とも同じ形に加工しました。
表側から、新しいボルト穴を空けました。	ボルトがスピーカーの縁と干渉するので、ボルトの頭が 陥没するように、皿取りしました。
最終的な装着画像 （拡大画像になります） スピーカー端子は、プラグ状になっていますが、ブッタ切って、ギボシ接続にしています。 （＋）、（−）が分からないので、実際に音を鳴らして、 フロントとの＋−の逆転が無いか、リヤの左右間で＋−の逆転が無いか、確認しました。

2003.5.30