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| オーディオを充実させるために、外部アンプなどをインストールすると、純正ケーブルだけだと電気容量が不足してきます。 そこで、バッテリーから新しくケーブルを引いて、オーディオ専用の電源ケーブルとします。 使用する電流量を調べておいた上で、やや余裕を持ってケーブル選択をしました。 今回はウーハー用アンプ＋クロスオーバー程度なので、４スクエアのケーブルで十分と判断しました。 音響の達人（！）に「後のことを考えて、容量大き目のケーブルにした方がいいんじゃない？」って言われてました。 その方の予想通り、Ｆ／Ｒスピーカー用の外部アンプもインストールしたくなってしまい、 新たに太いケーブルを引く予定です。トホホ・・・・・・ お見通し！！(笑) ・・・・・・ということで、お盆休みにケーブルの容量アップをしました(笑) バッテリーからディストリビューションブロックまでは８ゲージに、そこから各アンプまでは ４スクエアのケーブルを使用しました。 ＡＯＤＥＡのＨＰなどに、消費電力（ワット数）とアンペア数との関係、 流れる最大電流値と必要なケーブル容量との関係が掲載されていました。 それを参考にしてケーブル容量を決めています。 |
| （１） まずは、ケーブルをエンジンルームから 車内に引き込みます。 エンジンルーム右奥に、配線の束を通している部分が 上下二ヶ所あります。その下側を使いました。 ゴムに突起（通称”乳首”）があるのですが、その先端を ニッパで切り落とすと、ケーブルが入りそうな穴が 開きます。 車内側でケーブルを引っ張りやすくするために、出来れば ゴム全体を廻して、突起を下側に持っていきました。 そこに、エンジンルーム側からケーブルを 突っ込んでいきました。 ４スクエアのケーブルの時は、通すのがそれほど難しく ありませんでしたが、８ゲージケーブルの時は難渋しました。 結局、右図のゴムパッキン全体を手前に外してしまい、 ケーブルを乳首部分に突っ込んで、チョットでも頭が出てきたら、 ペンチで無理矢理引っ張る、なんていう方法で通しました(>_<)。 |
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| （２） 車内側にケーブルが出てくる場所です。 助手席側のグローブボックスの下の方を覗くと、 エアコンの送風ユニット（”サンダーバード”の宇宙 ステーションを髣髴とさせる形です(笑)）があり、 その後ろ（エンジンルーム側）に手を無理矢理突っ込むと、 凹み（穴）があり、防水ゴムが手に感じられます。 そこからケーブルは出てきました。 |
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| ケーブルが出てきた状態。 途中、ケーブルを引っ張ってゆくと、突起のゴムが内側に 引っ張られ入り込んで行く場合があるので注意。 |
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| （４） バッテリーの＋電極までの間に、３０Ａのフューズを 入れました。 フューズケースは、純正フューズボックスのカバーに ボルト止めしました。 フューズの容量はケーブルの太さに依存しますし、 ケーブルの太さは、必要な電流量に依存します。 間違えると火災の原因にもなりますので、 よ〜く考えて、注意しなければなりません！ |
  ４スクエアケーブル（黄） ８ゲージケーブル（青） |
| （５） ＋電極に接続！ |   ４スクエアケーブル（黄） ８ゲージケーブル（青） |
| （６） サブウーハー用アンプへと、Ｆ／Ｒスピーカー用アンプ用へは、 ディストリビューションブロックで分岐させてあります。 助手席側サイドシル内です。 |
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| あとは、・・・・・・バッテリー容量を大きくせねば・・・・・c(>_<。）シ | |
2003.10.26